VVB Klart!

Nu äntligen blev det klart. Allt kopplat och klart. När jag trycksatte dricksvattensidan första gången visade det sig att blandaren i byssan också fryst sönder. Det bara flödade vatten över hela diskbänken...

Så en tur till rörläggarfirman och köpa ny insats till blandaren. Jag frågade hur man skall skydda sig i framtiden mot detta. Svaret blev att det är bara att ta hem insatsen över vintern.

Nå, nu är det varmt vatten från el eller motor igen :)

Passade även på att byta kylvätska i motorn (50/50, -37grC) samt diska ur expansionskärlet och kolla över alla slangar. Just kylvätskan är korrosionshämmande så byte lite då och då skadar inte.

På plats

Så har vi pjäsen på plats. Lite större utvändigt än förra men vattenvolymen är jag osäker på. Tror det är samma (24l). Allt dricksvatten är kopplat, trycksatt och klart. Nu återstår kylvattenanslutningarna. Beredaren kom inte riktigt på samma plats som tidigare pga storleken så ett nytt hål 25-30mm får tas upp i skottet mellan detta utrymmet och motorrummet. Tyvärr har jag inte allt i verktygsväg så en tur till ÖB och Cheapy för att se om dom har hålsågar i rätt storlek.

Varmvattenberedare

Upptäckte tidigare i vår till min förskräckelse att VVB´n hade frostsprängts. Det man inte har i huvudet får man ha i plånboken, hrmm... Glömde tömma den i höstas, mitt fel :(

Vi hade en överläggning här hemma om vi kunde leva utan varmvatten men det är så pass komforthöjande så vi beslöt att återinvestera. Nåväl, en tur till Hjermans och en ny Isotemp 24l inhandlades.

Nu har den gamla demonteats och utrymmet rengjorts. Den gamla VVB´n var från 1992 så den hängde med i 18år trots allt.

Mastat och klart

Nu ligger hon på sin nya, lite för korta, plats. Fick bästa hjälp av kompisar tillika grannar med mastningen. Nu är det segel som skall på samt sprayhood och kapell skall bytas från vinter till sommar.

Sjösättning

Så blev det äntligen dags för sjösättning i fredags 2010-05-07 kl 10.00.

Jag fick tillgång till traktorn redan vid åtta snåret men jag var tvungen att flytta på några andra båtar först.

Blev en liten annan väg i år så genom stan i morgontrafiken...

Väl på plats i hamnen var jag först och det blåste kuling från ost. Arbetet med Västkustbanan gjorde att det kon rökmoln av grus i den starka vinden.

I år använde jag tillskurna liggunderlag som skydd för slingen mot friborden. Jag gjorde även hål i dom för att sedan knyta fast dom i mantåget för att enklare kunna bärga dom när slingen släppte. Funkade klockrent :)

Även den utbytta bottengenomföringen samt dom nya ventilerna och slangarna höll tätt.

Här hänger skönheten

S

Bottenmålning II

Efter Spärrskitet har jag lagt ett lager International Cruiser, marinblå. Tycker det passar bättre än röd

Bottenmålning

Så var det dags för bottenbehndling. Här är Primocon lagd med ett lager som spärrskikt och fästgrund.

Polera och vaxa

Så var det dags för polering och vaxning. Jag brukar alltid börja med Polish för att polera bort oxideringen som UV-strålningen producerat under sommaren. Efter det blir det försegling med vax. Friborden är tacksamma att jobba med då dom är i grunden blanka och för båtens ålder repfria :)

Slipa, slipa, slipa...

Nu är skarpningen klar och även våtslipningen. Nästa steg blir nu att lägga på Primocon från International.

http://www.yachtpaint.com/sweden//product_guide/primers/SW_primocon.asp?ComponentID=10350&SourcePageID=7585

Det är en grundfärg som även är spärrskikt vid byte av bottenärg. Nu skall ju inte färgen bytas men jag vill ha en bra fästgrund mot Epoxyn till Cruiser färgen.

Humusrand

I går tvättades friborden och humusranden togs bort med Oxalsyra i geléform, väldigt effektivt.